理解“一票难求”

发布时间：2013-03-02 08:16 作者：铁路技校 点击数：

 

理解“一票难求”
石家庄铁路学校了解：前不久网络中热传着一张照片，照片里是几篇新闻报道的标题，关于铁道部承诺能解决“一票难求”现象的时间年份，将春运大潮里的铁路再度推上风口浪尖。

据测算，今年春运期间日均旅客出行将达到8517万人次，而铁路的日均发送旅客量仅能达到561万人次。也许有人会说，为什么不成倍地扩大铁路运力来满足春运的需求？其实很简单，中国的春运只会维持40天左右，成倍地扩大铁路运力只会在春运过后形成巨大的运输资源空置，而铁路则需要投入更多的人力、物力、财力对运输设备进行维修、保养和管理，这笔支出的数目铁路难以承担。

既然买票难，“一票难求”，为何更多的人还是倾向于铁路出行呢？自1995年起，铁路从未涨过一次价，依然维持着18年前的价格，纵观其他交通工具，价格或早已翻番很大程度上，铁路在做着民生的“慈善”工作。火车低廉的票价和可靠的安全性，使得铁路成为春运大潮中农民工和学生等中低收入人群的“宠儿”。

春运是中国的一种现象，更像是一场全民的“运动会”，“一票难求”的背后，如果我们把所有的原因和指责都归结于铁路，未免有失公平。

近几年来，我们能看到，铁路所做出的积极改变和努力。通过实名制购票，最大限度地打击“黄牛党”倒票、屯票的行为。通过开通网络售票、电话订票，增加代售点、自助售取票机等来方便旅客购票，节省购票时间。前不久哈尔滨、四川达州和武汉所开行的农民工专列更是让人欣喜地看到铁路的进步。伴随着京广高铁、京沪高铁、哈大高铁等的开通运营，更多的高铁路线投入建设，中国高铁“四横四纵”的网络框架逐步形成，铁路既有线实现“客货分流”成为可能。

诚然，现在的铁路还并不能完全达到民众心中对其的标准和期望，“一票难求”的现象短时间内也不能得到解决。但我们应该要看到铁路的进步和发展，给予铁路一点理解和时间，看到他们有在努力，通过各种方法路径，新科技、新技术，让我们的回家之路能顺畅与舒适。大众若看到他们每一个微小的改变，每一个小的进步，而不再是一再地指责、谩骂，给予更多的耐心和包容，这才是一个普通公民应有的态度和做法。铁路技校小编