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技校解读铁路局公司化后铁路职工的待遇将怎么变化
发布时间：2013-04-01 12:41 作者：石家庄铁路学校 点击数：
石家庄铁路技校解读铁路局公司化后铁路职工的待遇将怎么变化北京铁路局的牌子还安安静静地竖立在新建的调度大楼前，但一些铁路局员工们已经开始幻想这块牌子被换掉后的情景。在他们看来，有中石化、中石油这样的先例，铁路局“公司化”之后，也可能会迎来“好日子”。成都铁路局某条短途高铁线上，包括乘务员在内的铁路员工，最近都很兴奋，他们似乎都从空气中嗅到了涨薪的味道。“铁路也是垄断国企，改制以后，员工工资将和中石油、中移动看齐！”这是近半个月来，车检员赵强听到的最多的话。
铁路部门在企业化改革之后，极大量的员工认为要“涨薪”、且要向“中石油看齐”，并不出人意料。一个多年来垄断经营性质，也事实上远高于其他行业收入的垄断铁路，何尝想过“过苦日子”？极大量的垄断企业职工，早就习惯了拿高薪，出现“越改越涨工资”的潜意识，就与多年来垄断经营下的高收入有关。二来，垄断企业多年来哪一个不是“看着碗里的”、“想着锅里”的？明明利润丰厚，却天天要国家的“天价补贴”，在自己的“一亩三分地”上寸利必争，在惠及公众时“斤斤计较”，多年来早已被公众看惯。在一个多年来“稳赚不赔”、年年“拿高薪”的现实收入背景之下，垄断职工拿着高工资还想“更高”、拿高福利还想“更肥”，就是一个多年来垄断行业的传统和惯性。
至于，所谓的“向中石油看齐”，能不能最后成行姑且不予讨论，但在我看来，这样的一种畸形的“工资向中石油看齐”的心态，恰恰曝露出铁路打破垄断、破除垄断利益的必要性。一者，收入分配改革不仅迫在眉睫，制定具体的方案和出台相关举措也应尽快提速。目前，国内各行业之间，尤其是垄断行业和其他行业之间的收入鸿沟有目共睹，相关数据显示，部分行业收入差距已高达10至30余倍；日前，媒体曝料兰州石化最高每月为员工缴1万公积金，就是收入分配不公的“典型”，可见改革的社会必然性。令人遗憾的是，在今年年初推出的“方案”中，对于饱受诟病的央企高管收入则暂时搁置。(3月30日《中国经营报》)这是改革之艰的见证，也是收入分配积弊之深的证明。但一些垄断国企的收入，已经到了“利润那么高，都不好意思公布”的地步，不彻底改革显然不行。
也只有真正打破垄断利益，以及垄断经营过程中的“不公平”因素，才有可能让长期“吃老本”的垄断国企转变心态。其二，一些垄断国企职工包括高管，在潜意识里有一种误区，他们多认为自己的高薪拿的理所当然，却忽略了占据国有资源和垄断经营的现实，多年来的政策扶持照顾和“赚钱容易”的现状，也放大和滋生了这种不良心理。因此，在下一步的垄断国企改革过程中，应进一步厘清国企经营成本和利润组成。有必要经过一个科学的测算，厘清成本和利润中哪些是“垄断”获得的、哪些是经营者的“贡献”，并针对垄断经营加强市场监管以及政策和税收设计上的“分红”，以真实客观的“证据”打消这部分人“居功分配”的不良心态。
垄断国企和垄断企业职工，长年以来“拿高薪”，且无竞争和下岗之虞，本身也是一种不正常现象。公众期待收入分配改革、垄断国企改革能进一步深化，而做为事实上的垄断利益得利者，也应尽快转变“越改越好”、“向中石油看齐”的不正常心态。更多阅读石家庄铁路技校铁路资讯。
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