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石家庄铁路职业技工学校告诉你：河北保定告诉铁路迈向新时代——
发布时间：2012-12-01 08:37 作者：石家庄铁路学校 点击数：
石家庄铁路职业技工学校告诉你：河北保定告诉铁路迈向新时代—— 推开“未来告诉铁路之门”保定境内开四“门”
近期在京石客专保定东站看到，一列列动车呼啸而过。车站一位工作人员说，京石客运专线正进行通车前的空车试运行，最高时速385公里，通车后初期运营时速300公里。
京石客运专线(北京-石家庄)是我国“四纵四横”快速铁路客运网北京至广州的一部分，全长282公里，河北境内长233公里。该专线从北京西客站开始，至石家庄共设7个站，其中保定境内设4个站。
京石客专保定段长171公里，沿途经涿州市、高碑店市、定兴县、容城县、徐水县、北市区、南市区、清苑县、望都县、定州市10个县(市、区)。京石铁路客运专线有限责任公司的一本造型图，显示正变成现实的涿州东、高碑店东、定州东3站的模样。
涿州东站，彰显京南神韵与三国时期澎湃激昂的大气雄浑气势，距涿州市中心约7公里，站房总长145米；高碑店东站，车站平面布局对称方正，站房距高碑店市中心约8.5公里，总长132米；定州东站，以古老的定瓷为切入点，站房距定州市中心约10公里，总长138.6米。3个车站均设2个站台、4条到发线(含2条正线)。
保定东站“莲花开”
11月22日，京石客专保定东站内的贵宾室脚手架织成密网、候车大厅地面铺设基本完工。这里距市中心约9.5公里，设2个站台、6条到发线(含2条正线)，站房总长181.2米、总宽49.6米、高20.1米。
站前广场正展开千人大会战，14万多根4×7厘米木方与数不清的钢管脚手架，与不断浇筑的水泥一起，构成一幅宏大的施工图景。项目承建方——河北建设集团路桥公司站前广场项目部经理杨红军说，广场总建筑面积9.85万平方米，分下沉广场、北广场和南广场。下沉广场地下分两层、高10.1米，每层分别长258米、宽119.6米，负二层是停车场，可停放1000多辆汽车，负一层为商业区。
“今年9月站前广场正式施工以来，5个作业队900多人昼夜施工，高峰时施工人员达到1400多人，预计在12月31日合同工期前交工使用。”
广场建成后，南广场停靠长途大巴客车，北广场停靠公交车。“现在，站前广场正铺设麻面花岗岩地面”，项目总工王文剑介绍说，“广场南北侧有两条路，北侧为顺达路、南侧顺通路，西侧开一条开泰街。通车后，车站成为市区最顺达的一个综合客运交通枢纽。”
从广场的俯瞰效果图看，主体部分呈现一朵盛开的莲花。作为展现保定独特的历史文化及城市风采的窗口，这种设计含有包容的、欢迎的寓意，而且将成为一个集交通、旅游、文化、购物等多功能于一体的城市空间。
从市发改委了解到，京石客专通车后，既有京广铁路仅通行普客，动车和特快列车等转移到客运专线通行。
“门”内的高铁经济
“保定没有机场，人们到首都机场登机需要4个小时，到石家庄机场2个多小时，京石客专通车后保定至北京时间不到30分钟，也就是大约2个小时到北京机场，而到石家庄机场时间也大大缩短。”市发改委副主任马福生说，“这就方便了保定与北京的信息沟通、人员往来，将促进京保两地文化融合和保定企业借智发展，比如企业依托北京聘请‘星期天工程师’，就更便捷了。”
保定地处京津冀腹地，发展物流产业优势显著。铁路运输成本低、可靠性强，京石客专建成后将与既有铁路实现客货分线运输，还有效释放既有线路货物运力，提高铁路运输服务质量。
京石客专通车后，由于吸引更多人流、物流聚集于保定东站及涿州、高碑店、定州各站周边，带动车站区域服务业提升。按市发改委的思路，未来几年，京石客专保定等4个站周围会形成会展、高新产业园区、物流、商贸、金融、休闲度假和地方文化展示为一体的现代城市综合功能组团，在促进产业发展的同时，也大大提升城市整体形象。
有一种变化，正改变保定的历史——今后市区不再只有一个火车站，京石客专保定东站年底投入运营。
此外，涿州东站、高碑店东站、定州东站也将开通，届时途经保定10个县(市、区)的京石客运专线让保定迈入高铁时代，也为人们更快捷出行推开多扇“未来之门”。
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