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解读：高铁串联成网 南京周边画出6个“圈”
发布时间：2013-07-04 09:26 作者：石家庄铁路学校 点击数：
解读：高铁串联成网 南京周边画出6个“圈”石家庄铁路技工学校关注：7月1日，宁杭高铁正式通车。上海、南京、杭州中心城市实现“1小时生活圈”，在长三角各个城市之间坐高铁往返，将像乘公交车一样方便快捷。
现在人们做什么事情都在讲究效率，时光荏苒，朝发夕至已满足不了现代人对速度的追求。当铁龙穿行于越来越密集的高铁网络，大大缩短出行时间。宁杭高铁的开通，将使南京、上海、杭州与其他城市的联系空前提速。
通过上海铁路局副局长姜曦晖了解到，描绘了一幅高铁图景：“十二五”末，随着徐州至郑州客运专线、南京至安庆城际铁路等高铁建成投运，江苏铁路运输能力将得到显著提升：客运全面进入高速时代，将形成以南京为中心，包括京沪高速、沪汉蓉、沪宁城际、宁安城际、宁杭客专，以及沪镇铁路、既有京沪线、宁芜线、宁启线9条干线在内，形成“一环九射”枢纽格局。在南京周边画6个圈，最远的第六圈也将在8小时到达。铁路运输将实现与城市轨道、公路、水运、航空等多种交通方式无缝对接，江苏人将充分享受到铁路建设发展的成果。
放眼全国，以交通枢纽城市为核心，画出的高铁圈越来越多。北京、上海、广州、深圳、武汉、长沙，都以高铁速度为标准，画出各自的交通圈、经济圈、旅游圈、生活圈。
“我一辈子研究铁路，同时也是铁路发展的受益者。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章是铁路建设权威，他感慨：“没有高铁，我这样的古稀老人奔波于长三角多个城市，简直不可想象。”
孙章分析说，世界各国交通网有两种主要模式，一是类似美国的飞机加小汽车模式，这种模式投资大、对资源环境影响大；另外一种是火车加公共汽车模式。我国人口众多、土地资源紧张，后者更为可取。
高铁的年运量是普通铁路的4至5倍，强大的运量优势，不仅满足老百姓快速出行的需求，还将交通相对落后地区的发展潜能释放出来。南京前往西北、西南方向的铁路运能一直吃紧，到了春运期间更是一票难求。7月1日，南京到长沙开通高铁，只需5小时12分钟。这让50年前从长沙到南京求学，之后定居南京的南理工教授陈次白感叹“不可思议”。而随着郑徐客运专线的开通，南京前往西北也有了快速通道。高铁的快速发展不仅仅是缩短了空间和时间上的距离，而且还促进了整个圈内的经济发展。石家庄铁路学校小编
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