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铁路中专技校解读：铁路公交化还有多远？
发布时间：2013-07-11 08:43 作者：石家庄铁路技校 点击数：
铁路中专技校解读：铁路公交化还有多远？除了在技术优势上更适合公交化运营外，车厢内的设施也可以实现个性化定制，以满足不同线路、不同旅客群体对车型的需求。当天下线的车型车内布局较为人性化，安装有全方位的旅客信息系统。
中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，这种新型动车商品化以后，在人机界面上可根据客户需求，进行更加多样化、多元化的配置选型。例如，侧门对数、客室坐椅、行李架、卫生间、扶手杆、开水炉、餐饮吧台、影视系统等设备的个性化定制，能满足不同条件下公交化的运营需要，构建城镇间1小时经济圈和生活圈。
实现“公交化”要基本上满足三方面的条件：高密度发车，小间隔停站、不用提前买票。也就是说，在城市之间空间不变的情况下，通过快速轨道交通将城与城之间的出行时间缩短，火车、高铁、地铁、轻轨等轨道交通工具通过类似公交车的高密度、小间隔及站站停的发车模式，来缓解沿线的客流压力，最大程度发挥轨道交通的作用，方便乘客出行。
同时我们可以想到，动车组实现公交化运营以后，除了改善出行环境以外，更重要的是将改变市民的出行方式，减少汽车出行，对环境的好处是非常有利的。目前，国内已经在尝试公交化运营的城际轨道交通有上海金山铁路、包头至呼和浩特的城际特快列车等。其中，包头至呼和浩特的城际特快列车最高运行时速达到160公里/小时，乘客可享购票专用窗口、进站专用通道、专用候车区、上车专用站台，以及购票快、进站快、上车快等服务。
同时，短途旅客还可通过绿色通道享受快速进站购票，并取消“实名制”购票的规定，没有买到车票的旅客可上车补票。是不是很方便？相信，动车组“公交化”很快就走进我们身边，方便我们的生活 。 )提到“公交”，人们似乎想到的是公共汽车，你有没有想过，火车也可实现“公交化”。据了解，一种适合公交化运营的时速160公里CRH6F型城际动车组，已竣工下线。
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