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经历因“7·23事故”和前铁道部部长刘志军落马后高铁建设路在何

发布时间：2013-07-30 08:35 作者：石家庄铁路技校点击数：

经历因“7·23事故”和前铁道部部长刘志军落马后高铁建设路在何方？
经过一段时间的沉寂后，近期有望重启。日前，据石家庄铁路技术学校小编了解到，重启高铁投资相关的文件已经上报，有望将于近期获批。另据接近铁路总公司的人士透露，高铁建设将继续。
以京沪高铁为例，总投资2209.4亿元的京沪高铁创造了众多的就业机会，11.4万多人因高铁找到工作。高铁建设每天投资达到1.9亿元，每天消耗1万吨钢筋、3.5万吨水泥、11万立方米混凝土，更带动了沿线地方与高速铁路建设相配套的多个行业发展。“当前，经济增长下行压力较大。继续加大铁路建设投资，这不仅有利于拉动内需、改善民生，消化钢铁、水泥、建材等过剩产能，还可以为经济转型升级打下基础。”有专家指出并测算过，在高铁建设期，是1比10的投入带动。也就是说，在高铁上1元的投入，就会带动10元的投资。高铁建成后，为扩大内需提供了重要支撑。事实上，早在2008年，高铁建设就吹响了“大跃进”冲锋号，计划每年新增铁路投资3000亿~7000亿元；2009年，铁道部更是与31个省市自治区签订了加快铁路建设的战略合作协议。在巨大的投资拉动下，从基建、装备，再到上游零部件，整个高铁产业链步入了超长高景气周期。然而，其后由于原铁道部部长刘志军突然落马，由此引发包括铁道部司局和地方铁路局的人事震荡，而随后发生的“7·23事故”又让高铁建设饱受公众的质疑，高铁建设戛然而止，引发了整个产业链放缓。航天证券研究员侯卜魁表示，一时的“沉寂”并不能减少或改变铁路建设在中国当前形势下在刺激经济方面巨大的带动作用。未来三年内铁路每年新增里程数都应在6500~7000公里左右，折合未来三年内平均每年仍将超过5000亿元的投资。《中长期铁路网规划》，到2020年，铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。曙光将至受高铁投资有望重启消息的刺激，高铁概念股连日来大幅飙升。7月16日，高铁概念股午后爆发，一度涨幅居首；7月17日，高铁概念股继续逞强，晋亿实业(601002,股吧)率先涨停，北方创业(600967,股吧)、佳讯飞鸿(300213,股吧)等也出阳线。根据原铁道部今年年初的规划，2013年，铁路计划完成固定资产投资6500亿元。其中基建投资5200亿元，计划开通新线5200公里。据了解，按照目前的建设进度和融资能力，铁总年底能够完成5200亿元的基建任务，且有望小额超出。通车里程方面，预计年底可能通车5500公里以上。届时，全国铁路总通车里程将超过10.3万公里，开通的高铁将达1万公里以上。截至目前，全国高铁通车里程为9700公里。高铁建设是一个庞大的系统性工程，影响到上下游诸多产业。据了解，高铁建设分为基础设施建设、动车、电气化配置、运营和维护四大部分。其总投资构成为：基建部分占40%~60%；动车采购占10%~15%；其余部分占比为25%~40%。长江证券(000783,股吧)分析师李佳认为，目前我国快速客运网建设正临近收官期动车组,及相关零部件需求按照我国快速客运网的建设周期可分为两个阶段:第一阶段:新投入运营的高铁、城际线路带来车辆需求;第二阶段:快速客运网逐步成型后，客运需求上升带来新增运能需求,促进新车采购。李佳说，借鉴拥有近50年高铁发展运营历史的日本新干线,说明未来我国高铁发展空间巨大,设备需求旺盛有望延续至“十三五”。在运量需求和线路建设相对稳定的今天, 日本新干线动车保有量达4545辆,新干线总里程2663公里,车辆保有密度约1.6~1.7辆/公里。而2012年末我国动车保有量密度仅是日本新干线的53%左右。 “四纵四横”国网主干线将在未来2年基本成型, 客运需求上升将成为推动设备采购的主要原因，仅2013~2015年动车组需求预计将达1200~1400标准列。方正证券(601901,股吧)分析师表示，随着我国快速客运网的建设，机车车辆的投入将迅速增长，5年内年化增长将达30%以上；设备配件和维修服务将随机车车辆保有量迅速增长，5年内年化增长将达20%以上；铁路货运能力将每年增长10%以上，高附加值的运输物流将得到重点发展；信息化的建设将贯穿铁路建设整个过程，并保持快速增长。而据申银万国证券大连营业部投资顾问崔强透露，铁总今年的订单计划是1000辆机车、290列动车组以及40000辆货车，为高铁设备行业提供了充分的市场空间。分析人士指出，李克强总理近期表态，要GDP不滑出“下限”，当前的经济形势下，除了支持战略新兴产业外，重启无产能过剩压力的铁路投资将是不错的措施。在此预期下，沉寂一段时间的高铁概念股有望卷土重来，设备行业也将迎来曙光。
有望重启日前，有消息称，重启高铁投资相关的文件已经上报，有望将于近期获批。另据接近铁路总公司的人士透露，决策层在听取了铁总的工作汇报后表示，铁路还是要继续发展，理由是铁路建设能够消化部分落后产能，如钢铁、水泥等。高铁建设对于拉动我国经济的作用是不言而喻的。“经济要发展，铁路不发展肯定是不行的。”中国桥隧专家、中国工程院院士王梦恕表示，高铁的修建不仅可以带动地方经济的发展，而且可以带动整个国家上千个行业中几千个工厂的发展。
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