景升启——重载列车的“螺钉”司机

发布时间：2012-06-22 13:45 作者：石家庄铁路技校 点击数：

 石家庄铁路技校转载：景升启——重载列车的“螺钉”司机

         从1993年参加工作以来，景升启一直从事机车乘务员工作，先后值乘过大秦线5000吨、1万吨、2万吨重载列车。

　　“既然选择了机车乘务员工作，我就要做一颗螺丝钉，钉牢铆住，一丝不苟。”从学员、副司机、司机，到2万吨列车主控司机，在每个岗位上，景升启都尽职尽责，铆足干劲投入到本职工作当中。陪伴着重载列车一起走过了近20年，他深刻认识到机车乘务员的责任感和操纵技能对行车安全的重要性。在他看来，值乘当中必须时刻绷紧每一根神经，才能确保列车安全运行。

　　为熟练掌握列车操纵技术，景升启从跑第一趟车开始就对大秦线的线路条件、信号标志、曲线坡道等进行强化记忆。他担任学员和副司机期间，先后跟过3位老司机，3位师傅对标准化作业的要求都很严格，这让景升启练就了扎实的基本功。

　　2003年，大秦线试验开行组合万吨列车，已经有3年驾龄的景升启经过层层选拔，进入首批组合万吨列车司机队伍。2006年，他又通过竞争上岗，担任了2万吨列车的主控司机。

　　大秦线上桥隧相连、曲线多、坡道大，重车线上连续长大下坡道达98公里，复杂的线路条件要求机车乘务员必须熟练掌握重载列车平稳操纵技能。2万吨列车开行之初，没有任何可以借鉴的经验，全长近3公里的2万吨列车操纵难度很大，景升启感到压力很大。

　　在大秦线重载司机中，景升启是数得着的 “线路通”。 “我也添乘过小景值乘的2万吨列车，2万吨列车运行中，哪些位置的车辆处于什么样的坡道，120节车辆的车钩处于什么状态，他都能说个八九不离十。”湖东机务段党委书记鲍存众说到景升启的时候，竖起了大拇指， “去年评选 ‘四岗’党员，湖东运用车间一致推荐小景，他这个 ‘作业标准岗’也是响当当的！”

　　2012年春运期间，一位记者添乘景升启值乘的列车，想探探虚实，在采访中突然发难：“大秦线上有多少座隧道?”

　　毫无准备的景升启脱口而出：“52座。”

　　“那座呈S形的沙城东大桥在什么位置？”

　　“大秦线212公里300米至215公里800米处。”

　　景升启流利地回答了记者的提问。

　　景升启有一个习惯，在每次值乘2万吨列车时，都要留心记录列车运行情况，并与监控装置记录的运行数据进行对照，调整自己的操纵方案，一米一米地调整制动地点，一秒一秒地修正制动时间，力求准确掌握机车运行状态、列车运行速度和车钩受力情况。

　　针对大秦线运用机车种类多、不同机型的机车性能和技术特点差异大的实际，他除了翻阅大量技术资料外，还抓住学习会、乘坐通勤车等一切时间学习新型机车技术。大秦线上的机车乘务员每次出乘后回家休息的时间只有1天多，为了一节课不落地参加HXD型机车技术专题培训，他经常晚上退勤就住在段上，一连几天不回家。就这样，景升启硬是一点一点地熟练掌握了HXD型机车的操纵要领。

　　景升启经过不断学习、实践，总结出2万吨列车优化操纵办法，提高了重载司机的平稳操纵能力，对确保重载铁路运输安全发挥了重要作用。石家庄铁路技校小编

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